Wie unterscheidet sich Biodiesel von herkömmlichem Diesel?
Aufgrund seiner Zusammensetzung weist Biodiesel einige Unterschiede in den Verbrennungseigenschaften im Vergleich zu herkömmlichem Diesel auf. Dies kann sich auf die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und die Lebensdauer des Motors auswirken. Herkömmlicher Diesel ist nach wie vor weit verbreitet und an den meisten Tankstellen erhältlich. Biodiesel hingegen ist nicht so weit verbreitet und nicht überall verfügbar.
Wie unterscheidet sich bisheriger B7 Diesel vom neuen HVO 100 Diesel?
Der neue HVO 100 Biodiesel, der auch als XTL, Renewable Diesel oder umgangssprachlich als Klimadiesel bezeichnet wird, und der B10 Biodiesel sind die Erweiterung des bestehenden Biodiesels. HVO steht für „Hydrotreated Vegetable Oil 100%“ und ist ein synthetischer Biodiesel, bei dem Pflanzenöle durch Wasserstoff behandelt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichem Biodiesel wird HVO 100 nicht durch eine chemische Reaktion, sondern durch eine hydrotierte Umwandlung gewonnen, die zu einem qualitativ hochwertigen und emissionsarmen Kraftstoff führt. HVO 100 zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte sowie eine verbesserte Verbrennungsqualität aus.
Im Vergleich dazu besteht B10 aus einer Mischung von konventionellem Diesel mit einem Biodieselanteil von 10% aus Biodiesel. Diese Mischung wird häufig als B10 Diesel bezeichnet und ist eine weit verbreitete Alternative zu reinem Dieselkraftstoff. B10 Kraftstoffe sind in der Regel in herkömmlichen Diesel-Fahrzeugen zugelassen und tragen dazu bei, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und die Umweltbelastung zu verringern, ohne dass größere Motoranpassungen erforderlich sind.
HVO 100 bietet eine Vielzahl von Vorteilen im Vergleich zu herkömmlichem Biodiesel:
- Geringere Schadstoffemissionen: Aufgrund seiner reinen und hydrierten Zusammensetzung weist HVO 100 niedrigere Emissionen von Schadstoffen wie Kohlenwasserstoffen, Partikeln und Schwefel auf. Dies trägt zu einer verbesserten Luftqualität und geringeren Umweltbelastung bei.
- Kältebeständigkeit: HVO 100 weist eine verbesserte Kältebeständigkeit auf im Vergleich zu herkömmlichem Biodiesel, was insbesondere in kalten Klimazonen von Vorteil ist. Es verhindert das Ausflocken und die Verstopfung von Kraftstoffleitungen und Filtern bei niedrigen Temperaturen.
Insgesamt stellen sowohl HVO 100 als auch B10 Diesel umweltfreundliche Alternativen zu herkömmlichem Diesel dar und tragen dazu bei, die Nachhaltigkeit im Verkehrssektor zu verbessern. Durch den Einsatz dieser Biodieselarten können wir unseren Beitrag zum Klimaschutz leisten und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern.
Der neue HVO 100 Diesel jetzt an Tankstellen verfügbar und zu welchem Preis?
Bei HVO 100 Diesel liegt der Preis um die 20 Cent pro Liter höher als bei herkömmlichem Diesel. Das ist zum einem dem aufwendigeren Herstellungsprozess und zum anderen der begrenzten Verfügbarkeit geschuldet. Klimadiesel 25 dagegen hat einen Preis von nur um die 6 Cent pro Liter teurer als normaler Diesel und bei Klimadiesel 90 ist die Preisdifferenz ca. 18 Cent mehr.
Trotz des höheren Preises lohnt es sich, die Biodieselkraftstoffe zu tanken, da durch die bessere Verbrennung Partikelfilter und Abgasrückführungsventile geschont werden. Grundsätzlich ist HVO 100 materialverträglicher und schützt die Motordichtungen. Ebenso verhindert der Klimadiesel, dass das Kraftstoffsystem auch bei längeren Standzeiten verschmutzt. Zu guter Letzt ist HVO 100 geruch- und rauchlos, da ihm keine Aromaten zugefügt werden.
HVO 100 Diesel gibt es häufig an Autobahntankstellen. Eine Übersicht, welche Tankstelle welchen neuen Biodiesel anbietet, hat die clever-tanken-App in einer interaktiven Karte zusammengestellt.
Wer darf HVO 100 tanken?
Um den neuen Biodiesel zu tanken, bedarf es im Allgemeinen keinerlei Anpassung oder Umrüstung der Fahrzeuge. Laut dem Bundesverkehrsminister Volker Wissing seien alle modernen Dieselmotoren bereits für HVO 100 Diesel geeignet. Der ADAC schränkt es jedoch etwas ein, da die Freigabe vom Kraftstoff grundsätzlich beim Fahrzeughersteller liegt.
Bekannt sind bereits folgende Fahrzeuge für die eine Freigabe für Ökodiesel vorliegt:
Automarke | Modell, Baujahr etc. | Freigabe für |
Peugeot und Citroen | Alle Euro 5 und Euro 6 Fahrzeuge | HVO 100 |
Audi | V6-Diesel bis 286 PS, die seit 02/22 produziert wurden Alle Vierzylinder der Baureihen A3, Q2 und Q3 seit 06/21 | Biodiesel |
BMW | Sämtliche Dieselmodelle auch ältere Baureihen | Biodiesel |
Cupra | Sämtliche Dieselmodelle auch ältere Baureihen | Biodiesel |
Toyota | Alle Dieselmotoren in neuen Land Cruisern und Hilux sowie Proace-Modellen | Biodiesel |
Renault & Dacia | Alle Fahrzeuge ab Abgasnorm EU6d | B7- und B10 Diesel |
Nissan | Alle Dieselfahrzeuge ab Euro 6 | Ökodiesel |
VW | Alle Dieselautos, die ab Mitte 2012 produziert wurden Sämtliche Touareg Fahrzeuge mit V6-Dieselmotor zwischen 231 und 286 PS Alle Vierzylinder-TDI ab Juni 2021 | Biodiesel |
Seat und Skoda | Alle Modelle mit der Motorenfamilie EA288 evo ab KW25/2021 | Biodiesel |
Ein wichtiger Hinweis ist auch die Bezeichnung XTL in der Tankklappe. XTL steht dabei für einen „x-beliebigen“ Ausgangsstoff to liquid, also ein Stoff, der verflüssigt wird. Diese Ausgangsstoff kann aus Kohle, Erdgas oder eben einer Biomasse sein, wie es beim HVO der Fall ist.
Eine Übersicht über die Fahrzeuge, die für einen Ökodiesel freigegeben sind, findest Du auf der Seite vom DAT. Ebenfalls ist dort die Angabe vermerkt, für welchen Biodiesel das Fahrzeug geeignet ist.
Die Verwendung von 100% Biodiesel stellt eine nachhaltige Alternative im Verkehrssektor dar und trägt dazu bei, unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. Es ist daher wichtig, dass wir verstärkt auf alternative Kraftstoffe wie Biodiesel setzen, um einen positiven Beitrag zum Umweltschutz zu leisten und gleichzeitig unsere Mobilität zu gewährleisten.
