Ein Klappern auf Kopfsteinpflaster, ein dumpfes Poltern beim Einfedern oder ein Knacken beim Lenken. Viele denken als erstes an eine defekte Koppelstange. Allerdings lassen sich die Geräusche an der Vorderachse nicht immer eindeutig einem bestimmten Bauteil zuordnen. Besonders die Symptome einer defekten Koppelstange, eines kaputten Stabilagers oder eines beschädigten Spurstangenkopfes kann man schnell verwechseln. Ein einzelnes Geräusch reicht deshalb nicht für eine sichere Diagnose.
Entscheidend ist, wann das Geräusch auftritt, ob es von einer Lenkbewegung abhängt und ob sich das Fahr- oder Lenkverhalten verändert. Ich bin Dennis, gelernter Kfz-Mechatroniker, und helfe Dir, die Symptome besser einzuordnen, damit Du die mögliche Ursache besser eingrenzen und der Werkstatt die Symptome genauer beschreiben kannst. Du erfährst hier, welche Symptome eher für die Koppelstange, das Stabilager oder den Spurstangenkopf sprechen, welche anderen Ursachen infrage kommen und wann Du Dein Fahrzeug in eine Werkstatt bringen solltest.

Ein Schlagloch übersehen, den Bordstein erwischt oder plötzlich steht das Lenkrad schief: Viele Autofahrer fragen sich dann, ob eine Achsvermessung nötig ist. Die kurze Antwort lautet: Nicht immer sofort, jedoch oft genug, dass man die Anzeichen ernst nehmen sollte.
Viele Ratgeber erklären, was eine Achsvermessung ist. Ich bin Dennis, gelernter KFZ-Mechatroniker, und gebe Dir hier einen Ratgeber, der Dir vor allem hilft, zu entscheiden, ob Du wirklich eine Achsvermessung brauchst, bevor Du unnötig Geld in einer Werkstatt ausgibst.

Ein weiches Bremspedal ist nichts, was man „mal beobachtet“. Wenn sich das Bremspedal schwammig anfühlt, der Druckpunkt wandert oder das Pedal ungewöhnlich weit durchgetreten werden kann, muss die Ursache gefunden werden. Häufig steckt Luft im Bremssystem dahinter. Aber nicht immer ist einfaches Entlüften die Lösung.

Hast Du beim Fahren plötzlich ein mahlendes, tiefes Summen im Ohr, das in Kurven oder bei höherer Geschwindigkeit lauter wird? Dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass eines der Radlager defekt ist. Ein kaputtes Radlager zu haben, ist kein Weltuntergang, aber definitiv ein Thema, das Du nicht auf die lange Bank schieben solltest. Denn dabei geht es nicht nur um den Fahrkomfort, sondern schlichtweg um Deine Sicherheit. In diesem Blog erfährst Du von mir alles, was Du zum Thema Radlager wechseln wissen solltest. Von der Diagnose über die Kosten bis hin zur detaillierten DIY-Anleitung, wird alles hier besprochen. Schnapp Dir also einen Kaffee und / oder einen Drehmomentschlüssel, wir legen los!

Jedes Mal beim Freikratzen denkt man, warum habe ich eigentlich keine Standheizung? Ich bräuchte nicht hier draußen in der Kälte frieren, müsste das Auto nicht mühsam von Schnee und Eis befreien und würde keine eisigen Finger bekommen. Stattdessen könnte ich einfach in ein warmes Auto steigen und losfahren. Solche Überlegungen hörte ich häufiger als Automechatroniker während meiner Werkstattzeit von meinen Kunden.
Mit einigen kam ich konkreter ins Gespräch und wir besprachen die Möglichkeit, eine Standheizung nachzurüsten. In diesem Blog erkläre ich Dir ausführlich, wie eine Standheizung funktioniert, welche Varianten es gibt, welche Voraussetzungen das Fahrzeug erfüllen muss und wie Du eine Standheizung im Auto selbst nachrüsten kannst.

Einen Querlenker wechseln zu müssen, bedeutet für einige die Frage: Ab in die Werkstatt oder kann man den Austausch auch selber durchführen? In der Werkstatt liegen die Querlenker wechseln Kosten im Schnitt im mittleren dreistelligen Bereich pro Seite, die sich einige Hobbyschrauber gerne sparen wollen. Aus dem Grund erhältst Du heute von mir das Wissen, wie Du einen kaputten Querlenker am Auto erkennst, wann er gewechselt werden muss und eine detaillierte DIY-Anleitung zum Wechseln. Am Ende gebe ich Dir noch wichtige Tipps aus meinem Werkstattalltag, was beim Austauschen zu beachten ist und wie Du die Lebensdauer der Querlenker erhöhen kannst.